綿密な設計が長持ちの秘訣です

タイミングベルトは、綿密な計算によって設計される事で、走行距離10万kmまで耐える事が可能となっています。

その計算が狂ってしまうと、強度は極端に落ち、交換時期がかなり早まってしまうでしょう。

環境やドライバーの運転状況次第で変わるとはいえ、10万kmという交換時期の目安が成り立っているのは、ゴムの性質を限界まで引き上げている設計の賜物と言えます。

そんなタイミングベルトの設計には、いくつかの重要な数値や係数があります。

主な物としては、ベルトの単位質量、ベルト幅補正係数（Kw）、ベルト長さ補正係数（KL）といったところです。

これらのどれが狂ってしまうと、一気に耐力、伝動力が落ちてしまうでしょう。

まず基本となるのが、ベルトの単位質量です。

ベルト一本辺りの総質量の算出、ベルトの張力測定の基準値として用いられます。

ベルト幅補正係数は、ベルト幅が標準幅以外の場合に使用されます。

この補正係数は、ベルトの総伝動容量を算出する場合に用います。

ベルトが標準幅より広いほど数値は大きくなり、細いほど小さくなります。

それに対し、ベルト長さ補正係数はベルトの長さが標準長さ以外の場合に用いる係数です。

これも、ベルトの総伝動容量を算出する場合に使用します。

この係数は、ベルトが標準長さより長ければ長いほど大きくなり、短いほど小さくなります。

こういった計算に必要な係数は、タイミングベルトをいかに丈夫にするか、伝動力を高めるかを研究する上で欠かせないものです。

こういった研究を常日頃行っているメーカーは、ベルトの交換時期を少しでも遅くして、ドライバーの負担を少なくしようと日々励んでいるわけです。

タイミングベルトが出来上がるまで: タイミングベルトの交換時期になると費用の面やどの製品してたらいいかなど気になるものです。このサイトでは交換時期についてやかかる費用、製造メーカーなどについての情報を提供します。
タイミングベルトの製造法について: タイミングベルトの交換時期になると費用の面やどの製品してたらいいかなど気になるものです。このサイトでは交換時期についてやかかる費用、製造メーカーなどについての情報を提供します。
綿密な設計が長持ちの秘訣です: タイミングベルトの交換時期になると費用の面やどの製品してたらいいかなど気になるものです。このサイトでは交換時期についてやかかる費用、製造メーカーなどについての情報を提供します。

タイミングベルトの交換